Formación Continua de Conductores Parte Común (CAP) Conducción Racional, Anticipación y Evaluación de Riesgos (TMVI0006) + Técnicas de Conducción Eficiente (TMVI09)
Duración
50 horas
Modalidad
Mixta (presencial + teleformación)
Objetivos
Mantener actualizados los conocimientos inicialmente exigidos a los conductores de vehículos
destinados a transporte de viajeros por carretera para cuya conducción se exija los permisos D1,
D1+E, D o D+E en el ejercicio de su actividad profesional en materia de conducción racional,
anticipación y evaluación de los riesgos del tráfico y la evaluación de situaciones de emergencia y
protocolo de actuación ante un accidente por parte de los conductores.
Aplicar técnicas de conducción eficiente en diferentes situaciones que reduzcan el consumo de
combustible, contribuyendo a la protección del medio ambiente, la reducción de la contaminación y
mejorando la seguridad vial.
Contenidos
TMVI0006
MÓDULO DE FORMACIÓN 1: FORMACIÓN CONTINUA DE CONDUCTORES PARTE
COMÚN.
• Identificación de los riesgos de la carretera y los accidentes de trabajo.
– Tipología de los accidentes de trabajo en el sector del transporte.
– Estadísticas de los accidentes de circulación.
– Implicación de los vehículos pesados/autocares.
– Consecuencias humanas, materiales y económicas.
• Principios de una aptitud física y mental sana
– Alimentación sana y equilibrada.
– Efectos del alcohol, los medicamentos o cualquier otra sustancia que pueda
modificar el comportamiento.
– Síntomas, causas y efectos de la fatiga y el estrés.
– Papel fundamental del ciclo básico actividad/reposo.
• Aplicación de las características técnicas y el funcionamiento de los
dispositivos de seguridad a fin de dominar el vehículo, minimizar su desgaste y
prevenir las anomalías de funcionamiento.
– Límites de utilización de los frenos y ralentizadores.
– Utilización combinada de frenos y ralentizador.
– Selección de la mejor combinación entre velocidad y relación de transmisión.
– Utilización de la inercia del vehículo.
– Utilización de los medios de ralentización y de frenado en las bajadas.
– Acciones que deben adoptarse en caso de fallo.
– Uso de dispositivos electrónicos y mecánicos tales como el programa
electrónico de estabilidad (ESP), los sistemas avanzados de frenado de urgencia
(AEBS), el sistema antibloqueo de ruedas (ABS), los sistemas de control de tracción
(TCS) y los sistemas de vigilancia de los vehículos (IVMS), así como otros dispositivos
de automatización o ayuda a la conducción cuya utilización haya sido aprobada.
• Optimización del consumo de carburante.
– Optimización del consumo de carburante mediante la aplicación de las
técnicas indicadas en los puntos anteriores.
– Importancia de anticipar el flujo del tráfico
– Distancia apropiada con otros vehículos y uso del impulso de los vehículos
– Velocidad constante,
– Conducción fluida y presión adecuada de los neumáticos,
– Conocimiento de los sistemas de transporte inteligente que incrementan la
eficiencia de la condución y ayudan a planificar la ruta.
• Aproximación al entorno socio laboral del transporte por carretera y su
reglamentación.
– Duración máxima de la jornada laboral específica del sector de los
transportes.
– Principios, aplicación y consecuencias del Reglamento (CE) número 561/2006
y del Reglamento (UE) número 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo.
– Sanciones en caso de no utilización, mala utilización o manipulación
fraudulenta del
tacógrafo.
Derechos y obligaciones del conductor en materia de cualificación inicial y de
formación continua.
Formación práctica con simulador de tacógrafo digital.
MÓDULO DE FORMACIÓN 2: CONDUCCIÓN RACIONAL, ANTICIPACIÓN Y EVALUACIÓN
DE LOS RIESGOS.
• Anticipación y evaluación de los riesgos del tráfico. Adaptación a los mismos
– Tipos de carretera, tráfico y condiciones climáticas, adecuándose a ellos
– Preparación y planificación de un viaje teniendo en cuenta las condiciones
meteorológicas extraordinarias y anticipación de acontecimientos.
– Utilización de los equipos de seguridad conexos;
– Reconocimiento y adaptación de los riesgos del tráfico, incluidos los
comportamientos peligrosos o las distracciones al volante por el uso de dispositivos
electrónicos, comida, bebida etcétera.
– Reconocimiento de las situaciones de peligro, actuando en consonancia
o Gestión del estrés
o Precaución con el tamaño y peso de los vehículos y los usuarios vulnerable
(peatones, ciclistas y motoristas)
Habilidades de gestión, personales y sociales
• Desarrollo de la capacidad de análisis de la información y evaluación de los
riesgos del tráfico y su adaptación a los mismos.
• Importancia del reconocimiento de las situaciones de peligro, actuando en
consonancia.
• Desarrollo de actitudes responsables en la aplicación de la normativa de
seguridad vial y de la normativa relativa al transporte por carretera.
• Concienciación sobre la importancia de la influencia de los agentes externos
a la conducción.
• Demostración de la capacidad para la toma de decisiones en situaciones
peligrosas.
o Identificación de situaciones potencialmente peligrosas e interpretación
correcta de situaciones en las que ya no sería posible evitar los accidentes.
– Selección y puesta en práctica de acciones que sirvan para aumentar el
margen de seguridad de forma que el accidente pueda aún evitarse en caso de la
materialización del peligro.
• Actuación en situaciones de emergencia.
– Fases de actuación:
o Evaluación de la situación
o Prevención del agravamiento de accidentes
o Aviso a los servicios de socorro
– Auxilio a los heridos y aplicación de los primeros socorros;
– Reacción en caso de incendio
– Evacuación de los ocupantes del camión/de los pasajeros del autocar
– Garantías de seguridad de todos los pasajeros
– Reacciones en caso de agresión
– Principios básicos de la declaración amistosa de accidente.
TMVI09